路易泽配资官网这条地道非机动车通行同样“难上加难”？记者实地推行体验后发现……

最近，市民孙老伯向“新民帮侬忙”反映，位于浦东新区康沈路年家浜路的公交车站上，公交候车椅的高度“参差不齐”，设计存在严重偏差，让乘客们无法安全落座。

骑车人“冲坡”成常态

近日，上观App刊登《三泉路地道内非机动车“骑”车冲坡隐患重重谁来管？》一文，报道了非机动车骑行者经常枉顾“推车下行”的提醒，直接骑车冲下坡道。有市民向“新民帮侬忙”反映，位于沪太路西侧、横跨铁路南何线、连接真大路与南大路的这条地下通道内，电动车推行困难，安全隐患同样突出记者昨晚赶赴现场实地体验。

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“冲坡”成常态

昨晚（1月31日）晚上9时许，记者来到真大路附近的地道“南大路方向”出入口。地道共有四个出入口，两侧为斜坡，中间是人行楼梯。此时，正值晚间通行高峰。电动车、自行车络绎不绝。其中，外卖骑手占了相当比例。

女子难以控制车辆

记者实地观察后发现，尽管地道内张贴了明显的“为了您和家人的安全请下车推行”的告示牌，多数骑车人依旧视而不见，选择“一冲而下”，并未下车推行。由于坡度与惯性叠加，部分车辆速度较快，形成“车追车”的紧张局面。有的等得不耐烦的车主，甚至还会鸣笛示意前车“快一点”。采访时，一名年轻女子因把不稳方向，电动自行车车左右摇晃，已几近失控，她险些连人带车摔了下去。“'守规则'反而险些摔倒，设计方面真的有问题！”女子心有余悸地说。

上坡有“窍门”

下坡更“惊心”

记者推着一辆重约50公斤的电动车下坡实测。由于坡道较陡，车辆重心难以掌控，车身屡屡歪向一侧，必须不断调整角度、用力抵住，才勉强缓慢下行。若无人帮助扶正，对于记者这样不经常骑行电动自行车的“新手”来说，根本把不准重量，车辆极易失控撞向另一侧的墙壁。

随后，记者转向祁连山路方向的上坡道。这里情况稍好，部分骑车人主动下车推行。然而，当记者尝试推车上行时，却明显感到阻力很大，车辆几乎“寸步难行”。由于记者迟迟推不动车，很快，等待上坡的队伍就排起了长龙。

“你这样肯定不行！要发动车子，带点油门！”旁边一位“老骑手”见状，主动提醒。记者按他说的操作，在电动自行车的动力辅助下，施加“每小时3-5公里的'小油门'，推行才变得可行。”这位车主坦言，这段坡道对电动车而言，若完全靠人力推行，尤其对力气较小的女性和老年人，确实费劲；另一名外卖小哥直言，如果力气大，或者车辆自重不大，可以不发动车辆，将车推行上坡；不然，唯有增加施展一些动力，用“小窍门”，才能顺利上行。

记者驻足观察后发现，相比下坡时，选择上坡推行的车主明显增多。一些车主表示，究其原因，相较“下坡”而言，“上坡路”还是稍好走一些，也容易把控一点。“下坡就直接冲下去了啊，贵丰配资上坡走不动，还能勉强停在那里。”

安全技巧

这样推行更安全

如何避免骑行危险，如何推行更安全？有业内人士指出，在面对人行地道下坡路段时，最危险的行为就是“骑行冲坡”。

下坡时，为避免隐患，首先应当熄火推行。必须关闭电源，切断动力。如果不断电，车辆在重力加速度下会越跑越快，一旦发生意外，骑行者很难在瞬间反应并刹车；对于较陡的坡道，建议采用倒车推行的方式。即人走在车下方，双手握住车把，身体重心后坐。这样能更好地利用自身体重对抗车辆下冲的惯性，防止车辆“溜车”失控。同时，在推行时，一只脚应时刻虚放在地面上，随时准备点地支撑，同时双手握紧刹车手柄，时刻准备制动。

上坡推行时，对体力的消耗较大，但绝不能为了省力而违规骑行。一是适度借力。正如“老驾驶员”建议，面对陡坡，可以启动车辆但不骑行，利用电机的辅助动力（PAS模式）推车前行。这能大大减轻体力负担，避免因体力不支导致车辆侧翻；二是注意防滑：近期上海阴雨天气多，坡道地面湿滑。推行时要留意脚下，特别是在新铺设了防滑地垫或雨天标牌的区域，要踩稳再走，避免滑倒。

启动改造

防滑、提醒、亮化三管齐下

现场可以看到，地道往沪太路方向一侧出口已封闭施工。记者从宝山区有关部门获悉，宝山区真大路人行地道位于上海市宝山区真大路沪太路，地道下穿南何支线铁路，连接真大路与南大路，在南北两侧各有2个出入口，共计4个出入口。地道主体长度约15.0m左右，净宽约7.0m，出入口长度12.0~13.3m不等，净宽约3.7m。出入口处中间为人行梯道，宽度约2.0m，两侧为坡道，各宽约0.85m。而此前，狭窄坡道、无防滑措施、照明不足等问题，确实被不少市民诟病。

面对问题，自1月31日起，真大路人行地道已启动分段式改造，工期约两周。先封闭东侧通道，约一周后再封闭西侧。改造内容主要包括：一是在坡道处铺设防滑地垫；二是出入口增设“雨天地滑”标牌及“请下车推行”语音提示；三是清理并粉刷墙面；四是更换灯管，提升地道内照明亮度。预计在2月7日完成施工。

“地道虽小，却是城市温度的体现。安全无小事，细节见真章。”采访中，不少骑车人表示，地道是连接真大路与南大路的重要捷径，改造很有必要。他们希望：防滑措施能切实有效。“尤其雨雪天；坡道坡度若有可能，可进一步优化。”另外，能否在现场做一些语音提示，比如增设一些喇叭等设备，这样能持续发挥提醒。再者，将照明进一步提升，照亮通道，让骑车人在夜间通行更安心。发稿前，记者获悉路易泽配资官网，该地道改造项目将尽快推进，力争春节前完成，让市民出行更安全、更舒心。“新民帮侬忙”将继续关注此事进展。

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